Ein 20-Fu\u00df-Container, der von einem tropischen Hafen in ein kaltes Klima reist, kann w\u00e4hrend einer einzigen Fahrt Temperaturschwankungen von 15\u201325\u00b0C erleben. Wenn die Luft in einem versiegelten Container abk\u00fchlt, sinkt ihre F\u00e4higkeit, Wasserdampf zu halten. Sobald die Lufttemperatur unter den Taupunkt f\u00e4llt, kondensiert Feuchtigkeit auf den k\u00fchlsten Oberfl\u00e4chen \u2013 meist dem Stahlcontainer-Dach und den Seitenw\u00e4nden \u2013 und tropft auf die darunterliegende Fracht.<\/p>\n
Dies wird h\u00e4ufig als Containerregen oder Ladungsschwitzen bezeichnet. Es ist kein seltenes Ereignis. Die resultierende Kondensation durchfeuchtet Papiers\u00e4cke, Kuchenpulverladungen, verursacht Schimmel auf Lebensmittelzutaten, oxidiert Metalloberfl\u00e4chen und hinterl\u00e4sst R\u00fcckst\u00e4nde auf Kunststoffpellets. Bis die Sch\u00e4den am Zielort sichtbar sind, ist die Sendung bereits eine Schadensmeldung.<\/p>\n
PE-Folien-Containerliner<\/a>Sie bek\u00e4mpfen das Problem an seiner Quelle: Sie schaffen eine physische Barriere zwischen der Fracht und der gesamten Feuchtigkeit, die durch die Containerumgebung wandert.<\/p>\n Polyethylen-Folie stoppt Feuchtigkeit durch Materialeigenschaften, nicht durch Absorption.<\/p>\n LDPE (Low-Density Polyethylen) ist ein unpolarer, hydrophober Polymer. Wassermolek\u00fcle \u2013 die polar sind \u2013 l\u00f6sen sich nicht leicht in die molekulare Struktur der Folie auf oder dringen hindurch. Das Ergebnis ist eine Folie mit sehr niedriger Wasserdampfdurchl\u00e4ssigkeit (WVTR). Eine 140-Mikron-LDPE-Folie, die in einem Standard PE-Folien-Containerliner<\/a>, erreicht typischerweise eine Wasserdampfdurchl\u00e4ssigkeit weit unter 5 g\/(m\u00b2\u00b7Tag) unter Standardtestbedingungen. Das ist kein Trockenmittel, das Feuchtigkeit aus der Luft zieht; es ist eine Wand, die Feuchtigkeit vom Laderaum fernh\u00e4lt.<\/p>\n Drei Eigenschaften sind am wichtigsten:<\/p>\n Aus diesem Grund wird eine ordnungsgem\u00e4\u00df hergestellte PE-Folie-Innenauskleidung als 100% Feuchtigkeits- und Staubbarriere f\u00fcr Sch\u00fcttgut spezifiziert, nicht nur als eine \u201cwasserabweisende Ummantelung\u201d.\u201d<\/p>\n Containerregen bildet sich auf dem Dach und den Seitenw\u00e4nden, l\u00e4uft dann an den Stahlfl\u00e4chen herunter und sammelt sich auf dem Boden. Eine mit voller Wandabdeckung installierte PE-Folie-Innenauskleidung ver\u00e4ndert die Geometrie dieses Feuchtigkeitsflusses:<\/p>\n Der kritische Punkt f\u00fcr Versender: Feuchtigkeit muss nicht vollst\u00e4ndig aus dem Container entfernt werden. Sie muss vom Ladegut ferngehalten werden. Ein PE-Folienliner erreicht dies, indem er den Raum um die Ladung zu einer eigenen kontrollierten Mikro-Umgebung macht.<\/p>\n Nicht jeder PE-Folienliner ist gleich. Drei Spezifikationen unterscheiden zuverl\u00e4ssige Barrieren von unzureichenden Folien.<\/p>\n Dicke ist die wichtigste Variable. Eine dickere Folie senkt den WVTR und erh\u00f6ht die Durchsto\u00dffestigkeit.<\/p>\nWie PE-Folie physisch Feuchtigkeit blockiert<\/h2>\n
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Wo PE-Innenauskleidungen Containerregen abfangen<\/h2>\n
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Materialeigenschaften, die die Barriereleistung bestimmen<\/h2>\n
Folienst\u00e4rke (GSM \/ Mikron)<\/h3>\n