Gummigranulat ist das k\u00f6rnige Material, das durch Zerkleinern und Mahlen von Altreifen hergestellt wird. Die meisten handels\u00fcblichen Sorten liegen zwischen 0,5 mm und 6 mm, und das Material wird \u00fcblicherweise in 20-Fu\u00df- und 40-Fu\u00df-ISO-Containern transportiert, um in Asphalt, Formteilen, Sportfl\u00e4chen und ziviltechnischen F\u00fcllstoffen verwendet zu werden. In Bulk-Form verh\u00e4lt sich Gummigranulat wie eine semi-frei flie\u00dfende K\u00f6rnerg\u00fcterladung mit einem erheblichen Staub- und Feinfraktionanteil, verbleibendem Stahl- und Textilfaserngehalt und einer Tendenz, Feuchtigkeit durch Containerkondensation aufzunehmen. Ohne eine geeignete Barriere k\u00f6nnen diese Eigenschaften normalen Seefrachttransport in ein Kontaminations- und Ladungsverlustproblem verwandeln.<\/p>\n
Gummigranulatlieferungen scheitern an der Qualit\u00e4tskontrolle, wenn Fremdmaterial in die Ladung gelangt oder wenn feine Gummipartikel in den Containerkorridor entweichen. Die h\u00e4ufigsten Kontaminationsquellen sind:<\/p>\n
Die Folgen sind sowohl kommerziell als auch physisch. Nicht spezifikationsgerechtes Gummigranulat wird von Asphaltbindern und Formteilenherstellern abgelehnt. Verbleibende Stahlf\u00e4den im Gummigranulat k\u00f6nnen bei Kondensation rosten und Roststreifen durch das Gummi verursachen. Feuchtigkeit f\u00fchrt zu Klumpenbildung und kann die nachgelagerte Verarbeitung beeintr\u00e4chtigen. Feiner Gummistaub, der durch unversiegelte N\u00e4hte entweicht, verursacht Reinigungskosten, Ladungsverlust und Kontaminationsrisiken f\u00fcr die n\u00e4chste Containerladung.<\/p>\n
Ein korrekt spezifizierter Bulk-Containerliner schafft eine kontinuierliche physische Barriere zwischen Gummigranulat und dem Containerinneren. Der Liner kontrolliert auch die Staubfreisetzung und reduziert den Feuchtigkeitskontakt mit der Ladung. Es ist mehr als eine gro\u00dfe Tasche: Es ist ein Kontaminationskontrollsystem mit spezifischen funktionalen Merkmalen.<\/p>\n
Beim Bruchgummi ist die entscheidendste Wahl nicht das Vorhandensein eines Liners, sondern die Konstruktion der N\u00e4hte und Beschichtung des Liners. Diese Wahl bestimmt, ob der Liner Staub enth\u00e4lt oder einfach das Sch\u00fcttgut h\u00e4lt, w\u00e4hrend feine Partikel austreten.<\/p>\n
Nicht alle Bruchgummis sind gleich. Grober Bruch mit geringem Staubanteil kann effektiv in einem standardm\u00e4\u00dfigen gewebten HDPE-Liner transportiert werden. Feiner Bruch und Gummipulver erfordern eine siegelresistente Konstruktion mit versiegelten N\u00e4hten und PE-Beschichtung.<\/p>\n